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我國(guó)汽車緊固件行業(yè)的主要狀況和差距
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發(fā)布時(shí)間：2016-08-21 09:13:15
我國(guó)汽車環(huán)槽鉚釘緊固件行業(yè)的主要狀況和差距，談?wù)勎覈?guó)汽車緊固件行業(yè)的主要狀況。
(1)汽車緊固件企業(yè)自主創(chuàng)新能力差，產(chǎn)品大多數(shù)仿照國(guó)外，缺乏原創(chuàng)性成果和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌與產(chǎn)品，缺少有效的科技創(chuàng)新體制，研究工作主要集中在企業(yè)內(nèi)部與小范圍的協(xié)作企業(yè)之間，成果難以產(chǎn)業(yè)化；汽車緊固件材料基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱，專用材料少，產(chǎn)量難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，且材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)與行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)貧乏。
(2)汽車緊固件企業(yè)相對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展是緩慢的，像一汽、東風(fēng)汽車的緊固件企業(yè)附屬于主機(jī)廠，這種現(xiàn)狀導(dǎo)致了它的研發(fā)能力完全依附于主機(jī)廠的研發(fā)能力，依附于主機(jī)廠的更新?lián)Q代，是被動(dòng)的：而一些形成規(guī)模的汽車緊固件生產(chǎn)企業(yè)在整個(gè)大型汽車生產(chǎn)企業(yè)中卻處于一種很微妙的“邊緣化”地域：要么就在年復(fù)一年的研發(fā)中投入了資金技術(shù)，沒有任何回報(bào)，最終走到市場(chǎng)的盡頭，要么就處于一種核心地位，要政策有政策，要優(yōu)惠有優(yōu)惠，才得以生存發(fā)展。
(3)裝備、檢測(cè)水平落后。如今汽車緊固件對(duì)于裝備、檢測(cè)提出了更高的要求，而我國(guó)汽車緊固件除少數(shù)合資企業(yè)在這方面有比較強(qiáng)的能力外，大多數(shù)企業(yè)在這方面是存在不足的，也就是說整個(gè)裝備、檢測(cè)是相對(duì)落后的，品質(zhì)水平是不高的，尤其是質(zhì)量穩(wěn)定性是不強(qiáng)的。在這種狀態(tài)下，主機(jī)廠對(duì)汽車緊固件的品質(zhì)要求卻越來越高。比如要求汽車緊固件不良品合格率控制在60-150PPm，這個(gè)指標(biāo)是很難做到的。在按照非常嚴(yán)格的要求來進(jìn)行人工挑選的前提下，能控制在300-600PPm已經(jīng)是非常不錯(cuò)水平。汽車緊固件品質(zhì)實(shí)際上靠的是從裝備、材料到檢測(cè)、技術(shù)整個(gè)系統(tǒng)的保證，而不是單靠把不良品挑出去這么簡(jiǎn)單。
從總體上看，我國(guó)汽車緊固件行業(yè)的現(xiàn)狀還不能很好地滿足我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
我國(guó)汽車緊固件行業(yè)的差距，在支持解決在緊固件制造上遇到的難題。比如你的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么設(shè)計(jì)、缸體與缸蓋之間需要怎樣的連接，需要多大強(qiáng)度，把這些告訴緊固件供應(yīng)商，他們會(huì)為你設(shè)計(jì)，解決難題。當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)的裝配生產(chǎn)線不論是很先進(jìn)的，還是一般性的，工作量的70%還是擰螺栓、螺母。供應(yīng)商能否能為主機(jī)廠提供全方位的支持從而解決緊固難題，這對(duì)主機(jī)廠來說，是非常重要的。
從企業(yè)的發(fā)展模式上存在差距。著名的德國(guó)伍爾特集團(tuán)，2009年的銷售收入已經(jīng)超過78億美金，它們的生產(chǎn)方式是典型的規(guī)?；訉I(yè)化，為全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)最主要汽車廠提供緊固件服務(wù)，而我國(guó)汽車緊固件規(guī)模不但沒有上來，專業(yè)化也不是很到位。
材料、裝備、物流等相關(guān)資源保證與國(guó)際先進(jìn)水平存在很大的差距。現(xiàn)在世界上一些著名的大型汽車緊固件生產(chǎn)企業(yè)，都有自己的專用材料、專用技術(shù)。專用材料是根據(jù)產(chǎn)品所需的成分和要求，與鋼廠聯(lián)合共同開發(fā)研制，如日本神戶鋼廠就有針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓的專門冶煉SCM435鋼。裝備方面，對(duì)于一些汽車緊固件企業(yè)來說，需要很多專用性的設(shè)備，并且要配合大量相關(guān)設(shè)備，這無形中為它的商品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
缺乏汽車緊固件共性科技平臺(tái)。我國(guó)汽車緊固件研發(fā)費(fèi)用總量不足，占汽車緊固件銷售額比重偏低(2007年上海汽車緊固件工業(yè)為2.03%)，開發(fā)手段不足，裝備和設(shè)施建設(shè)投資壓力大；汽車緊固件企業(yè)研發(fā)人才數(shù)量少，關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)人員的流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重。與國(guó)外同行相比，總體上存在結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)人員不配套及缺乏研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等。缺乏汽車緊固件共性科技平臺(tái)，主要有關(guān)鍵汽車發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件關(guān)鍵技術(shù)公共實(shí)驗(yàn)室、汽車緊固件材料研究平臺(tái)；還要建立有關(guān)汽車緊固件產(chǎn)業(yè)的信息資源共享平臺(tái)、汽車緊固件科技情報(bào)服務(wù)平臺(tái)、汽車緊固件人才培育平臺(tái)等。
